我国的冷链运输业起步较晚，发展水平较低。
目前我国每年消费的易腐食品将近10亿t，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右能实现冷链运输。
据估计，我国易腐食品在流通环节中的损失率高达25%~30%，大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还没有冷链运输保证。
我国的冷链运输率为10%~20%，冷机新风控制安装，与发达国家80%~90%的平均水平相比，我国冷链运输业尚处于起步阶段。
近年来私营企业开始购置冷藏车，冷藏车的数量在逐年上升。
但是运输环节温度控制手段原始粗放，冷链运输环节的温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链运输各环节的信息资源难以实现有效衔接，冷机新风控制，出现问题难以实现有效追溯。
冷链运输重要的是运输过程中的温度控制
冷链运输重要的是运输过程中的温度控制，温度监控有温控器来控制，长途运输一般会装上GPS温度监控系统，在办公室就能实时看到温度变化。
简单来说就是确保药品在冷藏车运输过程中要保证药品的使用安全，不会因为温度而破坏药品的质量，从而影响人的身体健康。
要保证冷库的温湿度安全合理，的方法就是安装温湿度监控系统设备，确保冷藏车符合新版GSP的认证标准，又会保证药品运输过程中的安全。
数据传输的多样性：冷链综合系统整合了RFID无线射频自动识别技术、GPRS通讯技术、宽带技术、WIFI技术、GPS定位技术。
数据链的完整：若出现GSM网络通信不畅，冷机新风控制多少钱，停电，云服务器中断的情况，检测的温度数据自动存储在仪器的自身存储器内，一旦恢复通信，所存数据立即自动补发到云服务器上；温度标签也自动存储，遇到采集器故障时，自动缓存，等到采集器恢复正常，补发数据。
异常情况报警：数据超限、外部停电、设备故障、电池低电量、通讯故障等。
报警采用先进的统一网关报警功能，只要接收方的手机通畅就可以收到报警短信，并且系统可设置多个报警短信接收人和多等级报警模式，提高报警接收成功的可能性，并记录报警历史。
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